Mettiamo ad esempio il catalogo dei nostri tessuti 1993.

Per la maggior parte si tratta di allegre fantasie. Fiori, animaletti, righe, disegni astratti. Non si può discutere il gusto personale ma possiamo certo dire che queste proposte - vincenti allora - son ben diverse da quelle vivaci ma in tinta unita che il "gusto comune" predilige oggi. In effetti, son passati vent'anni!

Una cosa però vi dobbiamo dire: già nel 1993 i nostri rivestimenti erano trattati in modo da risultare impermabili e antimacchia. Si vede che vale, no?

Il seggiolino auto si chiamava già Primo Viaggio ma era solo il primo di una lunga serie. Coordinato a navicelle e passeggini, si agganciava a una base da fissare al sedile.

Piumotta era la carrozzina adatta anche ai climi più freddi grazie a Saccopiuma, il pratico sacco da passeggio formato da coperta e materassino uniti da una pratica cerniera.

Giovane era la carrozzina pratica e dinamica, ve la ricordate?

Pramette è stato uno dei nostri primi sistemi integrati. Nell'immagine è immortalato in versione passeggino.

Dieci anni sono pochi o sono molti? Per alcuni prodotti, equivalgono a un secolo: basti pensare alle evoluzioni in termini di sicurezza in auto che, ovviamente, coinvolgono tutti i nostri seggiolini. Per altre tipologie, si percepisce soprattutto un'evoluzione in termini di stile e design. E una continua ricerca in funzione della praticità.

Che tenerezza guardare indietro e trovare le "origini" di idee, prodotti, funzioni che scegliamo ancora oggi...
Qualcosa ci dice che torneremo ancora a "tuffarci" nel passato

E' immortalata mentre attraversa una strada, tra gradini da scendere, auto e mezzi pubblici.
E' molto elegante, nella sua semplicità, così come la carrozzina, impeccabile nel suo sapore vintage.
Questa foto ci piace molto perché rappresenta bene l'impegno che continua a contraddistinguerci: "servire" mamme dinamiche e al passo con i tempi.
Certo. Naturalmente. Il belle era sottinteso!

La parte finale del ricordo che abbiamo realizzato per commemorare il centenario della nascita di Giuseppe Perego ci porta fino ai giorni nostri.
Potete leggere la prima parte qui e la seconda qui.

Un occhio al passato per guardare al futuro

Dal 1984 Giuseppe Perego non è più in azienda, ma i suoi insegnamenti e il suo esempio sono una guida costante per i figli, che ne raccolgono l’eredità. Sono il primogenito Gianluca e Lucio a ereditare il timone della Peg Perego, dividendosi compiti e responsabilità: «Da subito – racconta Lucio – abbiamo cercato di applicare quello che ci aveva insegnato, nel lavoro e nella vita privata. Papà era una persona umile, che non amava strafare né mettersi in mostra. Oltre a occuparsi del suo lavoro, che lo appassionava e lo impegnava molto, appena poteva si dedicava alla famiglia, passava molto tempo con noi. Lo ricordo molto presente, ma anche molto serio. Nei mesi scorsi abbiamo ritrovato una lettera della mamma che lo descriveva come coraggioso e ottimista, ma allo stesso tempo sempre preoccupato. Non si tirava indietro, ma sentiva tutto il peso delle responsabilità. Ecco, se dovessi descriverlo con una formula, direi: sempre ottimista, eternamente preoccupato».

La storia continua: ecco la seconda parte del ricordo che abbiamo realizzato per commemorare il centenario della nascita di Giuseppe Perego.
Potete leggere la prima parte qui.

Cessioni e riacquisizioni: l’azienda torna in famiglia

Gli anni ’70 saranno ricordati per il grande successo del passeggino con chiusura a ombrello, l’innovativo Bye Bye. «Papà partecipava in prima persona all’ideazione dei prodotti. La domenica sera – racconta Lucio Perego – lo ricordo a casa in poltrona: tirava fuori il suo block notes Pigna e cominciava a disegnare a mano libera; e nei giorni successivi discuteva le idee con i suoi collaboratori. Era un grande lavoratore e una persona estremamente creativa». Ma il nuovo decennio è un periodo difficile per l’Italia. La grande crisi energetica, con l’austerity, interrompe un ciclo di crescita economica iniziato nel dopoguerra che sembrava inesauribile. E l’autunno caldo del 1969 aveva portato tensione politiche e sociali.

Nel 1971 Giuseppe decide così di cedere il 50% della Peg al Credit Suisse: «Una scelta dolorosa – commenta Michele – ma necessaria per affrontare più serenamente quegli anni: un grande partner bancario garantiva accesso al credito e solidità che potevano garantire la sopravvivenza. Fra l’altro, una società al 50% è una di quelle cose che non si fanno mai: se i soci non vanno d’accordo c’è il rischio di rimanere paralizzati. Ma papà si è fidato. È andata bene». Contestualmente alla cessione del 50% dell’azienda, Giuseppe Perego chiede a Lucio di trasferirsi negli Stati Uniti per rassicurare il nuovo partner finanziario garantendo l’impegno diretto della famiglia nella gestione del delicato fronte americano. «Mi disse: se ti sposi, puoi andare negli Stati Uniti con tua moglie. Così facemmo: e rimanemmo a Fort Wayne per dieci anni. Si può dire che la mia proposta di matrimonio la fece lui», scherza oggi Lucio.

Ve lo riproponiamo qui, in formato digitale, perché possiate ripercorrerla con noi. E' una bellissima storia

Dall’orto all’America: un’azienda fatta in casa

Negli orti della Brianza non nascono solo frutta e ortaggi, ma anche le aziende. È proprio nel giardino della villetta del suocero Giovanni Zappa che Giuseppe Perego a metà degli anni ‘40 comincia a “coltivare” quella che diventerà un’azienda conosciuta in tutto il mondo. Siamo ad Arcore: Giuseppe, primo di dieci figli di una famiglia di contadini affittuari della vicina Lesmo (nota ai più per una curva del circuito di Monza), è un disegnatore meccanico della Falck, dove lavora anche la moglie Giuseppina, da tutti conosciuta come Ines, sposata il 7 aprile del 1945 (pochi giorni prima della Liberazione!). Grande lavoratore, Giuseppe comincia ad affiancare al suo impiego l’attività di fabbro, che coltiva di sera e nel tempo libero. Finché lascia il lavoro da dipendente e si mette in proprio.

I primi prodotti sono lettini da ospedale e sedie per il cinema. Nel frattempo, arrivano i figli: Gianluca nel 1946, Paola nel 1947, Lucio nel 1949; e poi Adriana nel 1956, Silvia nel 1958 e Michele nel 1963. Ed è proprio la nascita dei primi figli a suggerire l’idea giusta a Giuseppe: le carrozzine. La Peg nasce ufficialmente nel 1949, “gemella” non a caso del terzogenito Lucio, che sarà il primo a potersi avvalere dei comodi mezzi di trasporto con il marchio di papà.

E dalla famiglia non viene solo l’idea del prodotto, ma anche le prime, determinanti, risorse professionali: la sorella Severina, abile sarta, si occupa dei rivestimenti tessili; la sorella Matilde e la cognata Mariuccia sono le prime impiegate amministrative. Intanto l’azienda cresce e pian piano “ingloba” la villetta dei suoceri, che si trovano a esserne gli orgogliosi custodi, senza mai averlo veramente deciso.

All’inizio degli anni ‘60, il fondatore della Peg ha una grande intuizione: allargare l’offerta ai giocattoli. Racconta oggi Lucio Perego: «Nel 1960 papà capì che era il momento di diversificare e acquistò le presse per fabbricare automobiline a pedali in plastica nel nuovo stabilimento di Lomagna, costruito appositamente». Il nylon di allora, però, era molto costoso e difficile da lavorare: sarà necessario attendere l’introduzione del Moplen, un materiale meno costoso da produrre e molto più elastico, ideato dal Premio Nobel Giulio Natta alla Montedison. «L’idea di papà insomma – conclude Lucio Perego – era stata giusta: aveva solo anticipato i tempi di un paio d’anni. Quando finalmente arrivò il materiale adatto, i consumi decollarono».

È sempre degli anni ‘60 l’altra idea vincente di Giuseppe, ancora oggi attualissima: lo sviluppo internazionale. «Papà – ricorda Gianluca – aveva imparato il tedesco in guerra. Ricordo che fin dagli anni ’50 la domenica sera prendeva un treno per Monaco di Baviera, qualche volta lo accompagnavo in stazione: andava a vendere i suoi prodotti e ritornava ad Arcore il lunedì sera». Negli anni ’60 proprio a Monaco nasce il primo stabilimento estero, seguito nel 1965 da quello a Toronto, in Canada, tuttora esistente; e poi, nel 1968 negli Stati Uniti, l’apertura della fabbrica di Fort Wayne, in Indiana. Un passo non da poco. Ma come si gestiva una mini-multinazionale, all’epoca? «Tempi pionieristici – spiega Gianluca Perego – quando comunicare era costosissimo e prima di fare una telefonata intercontinentale ci si doveva pensare bene, raccogliere le idee e comprimere tutto in un minuto. E per la gestione papà aveva una regola: la fiducia. È andato in America senza sapere l’inglese, gli hanno presentato i nuovi soci che gli hanno fatto una buona impressione e ha firmato un accordo con loro. Ripeteva spesso: “O fai il carabiniere, o lavori”. Che vuol dire: non puoi dedicare troppo tempo a fare verifiche e due diligence, meglio dare fiducia, a costo di ricevere qualche delusione. E questo approccio alla lunga ha pagato». Conferma Lucio: «Papà ha dimostrato grande coraggio e ancora oggi ne raccogliamo i frutti. Se non avesse tentato l’avventura internazionale, negli anni successivi avremmo sofferto molto di più e di certo l’azienda non sarebbe quella di oggi».

(continua)

Magica è stata prodotta dal 1991 al 1996 e poi ripresa nel 2000 per il mercato americano. Nata nel 1991 nel color verde, originale, scelto e fornito da Volkswagen, è stata poi prodotta in diverse colorazioni, sia in Europa che in USA.

I "veterani" di PegPerego ricordano ancora il viaggio con prototipo in polistirolo al seguito nella sede centrale di Volkswagen Italia e il grande applauso che sancì l'approvazione dell'azienda tedesca.

Qui sotto un'immagine tratta dal catalogo del 1993, in cui sono elencate le caratteristiche.

L'evoluzione dalla "poltroncina di sicurezza per auto" al concetto di "seggiolino" come Primo Viaggio ha segnato gli inizi della decade. Già dal 2002, tutti i passeggini made in PegPerego sono compatibili con il seggiolino auto, grazie al sistema Ganciomatic: una svolta importante e concreta per mamme sempre più dinamiche e autonome. Il passo al sistema modulare è immediato e già dal 2003, grazie al lancio di Navetta, è possibile risolvere con un solo acquisto tutte le necessità di spostamento del bambino dalla nascita ai tre anni.

Le esigenze sono tante e diversificate e la nostra gamma si arricchisce per soddisfarle tutte. Nascono i passeggini che si chiudono con una mano sola e quelli con le ruote adatte a tutti i tipi di terreno. Nel 2006 il lancio del Duette segna l'innovazione anche per il trasporto dei gemelli.
I seggioloni stessi ampliano la loro funzione e in questi anni si corredano di dondolo e musica prima, per arrivare poi a vere e proprie soluzioni multifunzione come il Tatamia del 2009.

Molte e significative le innovazioni per quanto riguarda il trasporto in auto. Dalla protezione agli impatti laterali al sistema Isofix, continuamo a lavorare per garantire la sicurezza dei piccoli passeggeri, raccogliendo anche le sfide che tristemente emergono dai casi di cronaca.

Dal 2001, infine, è attivo l'asilo nido aziendale Giuseppe Perego pensato e fortemente voluto proprio perché la famiglia e i suoi bisogni sono al centro della cultura aziendale da sempre. "Si vede che vale" ci definisce tutti i giorni da oltre sessant'anni e non solo nelle campagne pubblicitarie

L'attenzione ai dettagli e la qualità dei prodotti Peg Perego va di pari passo con i nuovi bisogni delle mamme: soluzioni affidabili, confortevoli, durature. I prodotti pensati in questo periodo sono progettati per semplificare la vita frenetica di una famiglia con bambini piccoli.

Le imbottiture si "levano e si lavano", i rivestimenti interni sono trattati con Sanitized, le scocche sono imbottite con Softerm, i telai realizzati in alluminio, i passeggini si aprono e si chiudono con una mano sola. Questi i dettagli delle collezioni PegPerego dedicate a mamme sempre più dinamiche ma non per questo meno attente.

Molte di queste caratteristiche sono racchiuse nel passeggino ad ombrello Pliko Matic, diventato indispensabile per i trasporti sempre più frequenti, pratico e comodo grazie al suo sistema di chiusura automatica e ai morbidi tessuti.

Se oggi PegPerego conferma la sua capacità di offrire prodotti che si distinguono per l'alta qualità, i dettagli di design, la tecnologia è in parte dovuto alle intuizioni che già negli anni Novanta hanno posto l'attenzione sul nuovo stile di vita delle famiglie.

I nuovi tessuti Soft&Comfort Fabric sono antigoccia, antimacchia e resistenti, la pedanetta posteriore in gomma antiscivolo brevettata, il volante regolabile dei gemellari, gli accessori eleganti e coordinati sono il risultato dell’estrema attenzione posta nelle fasi di progettazione e fabbricazione al servizio delle mamme di oggi.

campo, curata dall'Ufficio Sviluppo, è continua e costante.

L'evoluzione più significativa riguarda i prodotti per il trasporto in auto, per i quali si registrano tappe fondamentali. La struttura posteriore del seggiolino Autositz, utilizzabile anche come seduta del passeggino su carrello Trio, è pensata per garantire sicurezza e confort al piccolo passeggero, grazie alla possibilità di aggancio allo schienale del sedile dell'auto.

Di lì a breve, Peg Perego è la prima azienda in Europa a ottenere per Traveller-N l'omologazione secondo le normative vigenti grazie all'innovativo ancoraggio del seggiolino al sedile dell'auto. Dello stesso periodo anche Nido Più, vera e propria culla di sicurezza pensata per il trasporto dei neonati. Realizzata in materiale espanso per l'assorbimento degli urti, si inseriva nelle navicelle delle carrozzine.

Nel 1985 viene inserita nel logo una manina, simbolo della sicurezza qualificata di Peg Perego, che trova conferma anche oggi non solo nei prodotti per il trasporto auto come Primo Viaggio Tri-Fix e Viaggio1 Duo-Fix ma anche nell'attenzione costante alle nuove sfide legate all'incolumità dei piccoli passeggeri.

Gli anni Ottanta sono anche un momento di grande crescita per il mondo del giocattolo all'interno della Peg-Perego, che allora firmava
i prodotti dedicati al divertimento con il marchio Pines. A quel periodo risalgono infatti le prime collaborazioni con marchi famosi come
Volkswagen e Vespa e le prime macchinine e motorette per i più piccoli davvero "uguali" a quelle dei grandi.

Nel 1981 debutta Pines Plane, il simpatico e colorato aereoplanino; nel 1985 nasce la Vespina, una motoretta a batteria con freno elettrico, nel 1985 Peg Perego presenta la prima macchinina con fondo completamente chiuso, Adventure 4x4, una jeep vera e propria, con batteria 12V, che diventa presto il sogno di tanti bambini.

Sempre di questi anni anche Rocky, il cavallino che dondola premendo il pulsante di marcia, un successo tale da essere riproposto oggi, con musica e suoni, in una versione attuale ma che fa tesoro di un patrimonio di innovazione, sicurezza, attenzione da sempre all'origine dei prodotti Made in Peg Perego.

E non è tutto ovviamente. Il Pliko Matic si apriva automaticamente senza chinarsi grazie ai comandi sui manici, aveva schienale interamente reclinabile con una sola mano, maniglia posteriore per agevolare il trasporto. E dire che si parlava del 1997...

e la sicurezza.

Prodotti ideati e realizzati in un'ottica di servizio per mamma e papà, sull'onda di una nuova concezione sociale della famiglia che proprio allora iniziava a esprimersi. I nuovi nuclei composti da mamme lavoratrici e papà partecipi trovano le loro radici proprio negli Anni Settanta.

Dopo il grande successo di Infanseat, sono molte le proposte Peg Perego che segnano il tempo e si propongono come aiuto concreto a mamme e famiglie sempre più dinamiche ma non per questo meno attente al benessere e alla sicurezza dei propri bambini. Il lettino BimboPeg, il Superbox, le ceste portabebé si inseriscono tutti in questa visione lungimirante.

Tra le idee innovative ce n'è una che è davvero emblematica per rappresentare lo spirito dei tempi e l'impegno di Peg Perego per una tecnologia "amica delle mamme": la chiusura ad ombrello, presentata prima con lo storico Go-Go (nella foto in alto) e consolidata poi con Bye Bye, vero e proprio cavallo di battaglia per Peg Perego a partire dal 1975.

Un requisito ad oggi "normale" ma pensate a quale rivoluzione abbia rappresentato a cavallo degli anni Settanta: un passeggino richiudibile e così compatto da stare comodamente nel bagagliaio dell'auto. Cose che cambiano la vita delle famiglie e delle mamme per una filosofia che non è mai cambiata: l'attenzione di Peg Perego alle esigenze delle mamme e al benessere dei loro bambini.

Sono gli anni del boom economico, della fiducia e dell'entusiasmo per quel progresso che, finalmente, entra in ogni casa, dalla televisione al frigorifero. In quest'ottica, provate a immaginare quale valore possano aver avuto per le mamme dell'epoca i prodotti lanciati da PegPerego in quegli anni.

Pensate a quale innovazione abbia rappresentato Autositz, il passeggino con una duplice funzione per gli spostamenti "a piedi" e per il trasporto in auto. Una praticità e una sicurezza impensabili fino a pochi anni prima. Lo stesso dicasi per il nuovo confort garantito dalle carrozzine come Brigitte, Carole, Iris, Victory... Un design pensato non solo per le mamme, sempre più dinamiche, ma soprattutto per accogliere con sempre maggiore sicurezza e attenzione i piccoli fin dai loro primi giorni di vita. Anche Infanseat si inserisce in quest'ottica con la sua seduta innovativa ed ergonomica, la baby-sedia più sicura al mondo, fiore all'occhiello di questo periodo con i carrelli America e Atlantico, pieghevoli per il trasporto in auto. "Pieghevoli": se ci pensate bene, c'è tutto un mondo in questa parola. Un mondo di possibilità e di praticità che noi mamme "contemporanee" diamo per scontate ma che dobbiamo alla ricerca e all'innovazione promossa fin da allora da aziende come PegPerego.

Alla fine degli anni Sessanta nasce anche Baby-Boy, il primo super-seggiolone trasformabile. Multifunzione, infatti, è un'altra parola chiave che, oltre a "semplificare" la vita delle famiglie, permette anche di ottimizzare i costi e gli spazi, che già allora cominciano a diminuire nelle case degli italiani. Baby-boy è regolabile in altezza e il suo seggiolino removibile può essere utilizzato anche in auto. Certo, i parametri degli anni Sessanta erano diversi ma Baby-boy resta il prodotto per l'infanzia più premiato al mondo, il che la dice lunga sull'innovazione "quotidiana" promossa da PegPerego con i suoi prodotti.

La stessa innovazione disponibile oggi con Tatamia, prima comoda sdraietta con funzione dondolo, poi pratico seggiolone per le prime pappe. Un prodotto interamente Made in Italy in grado di offrire un mix di tecnologie avanzate alle mamme, proprio come le tate di una volta. Un prodotto nato dalla storica capacità di Peg Perego di conciliare forma e funzioni e da un'esperienza che nasce da decenni di attenzione e cura per noi e per i nostri bambini.

Era il 1949 e Giuseppe, disegnatore meccanico della Falck, si sistemò nel piccolo appezzamento di terra che circondava la villetta del suocero e nella serra dove prima crescevano fragole dolci e profumate, creò la più bella carrozzina che circolasse in quel periodo. Al posto della lamiera e del vimini, preferì il tessuto gommato e, separando il telaio dal resto della struttura, diede vita al primo modello di “sistema trasformabile”, da carrozzina a passeggino…

Un modello che in 60 anni ne ha fatta tanta di strada insieme a Peg Perego diventata azienda leader del made in Italy nel mondo, con i suoi prodotti dedicati ai bambini: dal passeggio al gioco, tutti su ruote perché il movimento è alla base della storia dell’azienda, insieme a dinamicità, innovazione e ricerca continua, nel rispetto della sua tradizione.

“Un bambino non spiccica un’acca, e come fai a sapere se ci sta bene?….”, le parole di Giuseppe Perego sono espressione della filosofia di Peg Perego: sono le esigenze del bambino e delle loro mamme a determinare l’evoluzione dei prodotti, sempre al passo con i tempi, nel rispetto della sicurezza e del comfort necessario ad un bambino appena nato.

E Skate prodotto innovativo della collezione 2009 è l’espressione dei 60 anni della storia di Peg Perego: da carrozzina a passeggino, il “sistema trasformabile” ideato dal fondatore, è oggi all’avanguardia grazie alle moderne tecnologie adottate dall’azienda. Un mix di funzionalità che prende ancora spunto dalle “idee di Giuseppe”, come il telaio pieghevole con ruote estraibili per il trasporto in auto, in parte già realizzato nel 1955 per portare a spasso anche il bebé, in pieno boom della automobile Fiat 600…. E ancora, le ruote piroettanti di Skate semplificano tutti gli spostamenti, ricordando l’invenzione della prima carrozzina che sale e scende le scale, presentata in anteprima nel 1956 con una madrina d’eccezione, l’allora Miss Italia Nives Zegna.

“Continuare a fare solo ciò che si sa fare molto bene”, le parole di Lucio Perego confermano la tradizione dei valori tramandati e proiettati sempre verso il futuro…..